海洋所召開“應急調查數據綜合分析協調會”
大連溢油災害發生后，中科院海洋研究所領導極為重視，在與合作伙伴大連獐子島漁業集團股份有限公司進行緊急協商后，成立了以副所長張國范為組長、所長助理王凡為副組長的“中科院海洋所大連溢油災害海洋環境調查科技工作組”，工作組由物理海洋、海洋地質、海洋生態、海洋生物、海洋化學等相關專業人員組成。工作組緊急動員19名科技人員和觀測采樣設備于7月23日奔赴大連，于25日至29日開展了為期五天的海洋環境應急調查，獲得了大量海洋動力、化學、生物、生態、地質環境資料和樣品，現已進入室內分析、測試和模擬研究階段。 8月2日上午，海洋所大連溢油災害海洋環境調查科技工作組召開了首次“應急調查數據綜合分析協調會”，協調會由王凡主持，除仍在調查和測試第一線堅持工作的科技人員之外，科研處副處長王兵等16名工作組成員參加了會議。 各專業小組負責人首先介紹了自“大連溢油應急災害海洋環境調查項目”啟動以來收集、分析和整理的監測數據等情況......閱讀全文
海洋所再次進行大連溢油應急災害海洋環境調查
繼順利完成第一次大連溢油災害海洋環境應急調查后，近日，中科院海洋研究所進行了第二次大連溢油災害海洋環境應急調查，同時開展了暴雨洪水入海后對獐子島海域海洋環境影響調查。 依據前期制定的大連溢油災害應急調查方案，海洋所13名科技人員和大連獐子島漁業集團股份有限公司“遼長漁科研19
海洋所啟動大連溢油應急災害海洋環境調查項目
針對大連新港輸油管線爆炸起火引發部分原油泄漏入海，對海洋環境造成威脅的情況，中科院海洋研究所立即啟動應急機制，發揮學科綜合優勢，協調各領域專家，積極調配儀器設備，以中國近海海洋觀測研究網絡—黃海海洋觀測研究站為依托，啟動了大連溢油應急災害海洋環境調查項目。 大連溢油災害發生后，
海洋所召開“應急調查數據綜合分析協調會”
大連溢油災害發生后，中科院海洋研究所領導極為重視，在與合作伙伴大連獐子島漁業集團股份有限公司進行緊急協商后，成立了以副所長張國范為組長、所長助理王凡為副組長的“中科院海洋所大連溢油災害海洋環境調查科技工作組”，工作組由物理海洋、海洋地質、海洋生態、海洋生物、海洋化學等相關專業人員組
我國海洋環境年度公報發布－溢油風險加劇
6月25日，國家海洋局發布《2011年中國海洋環境狀況公報》。《公報》顯示，去年我國海洋環境狀況總體維持在較好水平，但近岸海域環境問題仍然突出。 同時，赤潮災害多發，土壤鹽漬化、海岸侵蝕等災害嚴重，海洋溢油等突發性事件環境風險加劇。 去年我國管轄海域環境狀況總體較
我國全新溢油應急預案編制啟動
“最近發生的溢油污染事故及其處置過程，揭示了我國在溢油風險防范和應急處置方面的不足。”中國航海學會船舶防污染專業委員會秘書長喬冰在9月6日舉行的石油天然氣質量健康安全環保國際大會上表示。 喬冰指出，中國水上溢油事故風險呈大規模頻發的趨勢，特大漏油事故的發生頻率有所上升。她認為要加快建
我國新修訂海上溢油應急預案
記者15日從國家海洋局獲悉，國家海洋局日前新修訂了《國家海洋局海洋石油勘探開發溢油應急預案》，在我國管轄海域內發生的海洋石油勘探開發溢油事故，將根據溢油事故的嚴重程度和發展態勢，設定為4個等級的應急響應，分別為Ⅰ級（特別重大）、Ⅱ級（重大）、Ⅲ級（較大）和Ⅳ級（一般）。國家海洋局還新設立了應急組
2016年全國海洋生態環境保護工作要點
2016年海洋生態環境保護工作將牢固樹立創新、協調、綠色、開放、共享五大發展理念，緊緊圍繞海洋生態文明建設的主題主線，以3項規劃計劃為切入點做好系統謀劃，以7項制度為重點健全制度體系，以六大項目為抓手帶動整體工作，以3個能力建設為基礎進一步提升能力，協調推進生態保護、監督管理、監測評價工作，推動
水上溢油事故應急處理技術國際領先
近日，交通運輸部科技司在北京召開了“水上溢油事故應急處理技術”課題驗收鑒定會。鑒定委員會認為，該課題研究成果總體達到國際先進水平，在經溢油分散劑處理的油品鑒別技術、混合溢油源鑒別技術方面，已躋身于國際領先行列。 “水上溢油事故應急處理技術”由交通運輸部水運科學研究院承擔，并組織7家不同行業
加強海洋環境保護－造成溢油事故將直接處以罰款
9月5日，國務院法制辦就《中華人民共和國海洋石油勘探開發環境保護管理條例（修訂草案征求意見稿）》公開征求意見。意見稿中強調了海洋石油勘探開發者對海洋環境污染的修復賠償及罰款處分等。 意見稿規定，海洋石油勘探開發者破壞海洋生態，造成重大損失的，將承擔相應的賠償費用，包括處理海洋生態損害產生的處置
溢油污染事故的應急監測和處置方法
在石油勘探、開發、煉制及貯運過程中，由于意外事故或操作失誤，造成原油或油品從作業現場或貯器中外泄，流向地面、水體、海灘或海洋等，這一現象稱為溢油。溢油也指其它類型的碳氫化合物如家庭取暖用油、重渣油及苯、己烷等有機溶劑的溢出。由于溢出的物質類別不同，密度不同，所形成的油膜厚度也不完全相同。輕質油擴散面
國家海洋局：中海油漏油情況已得到控制
國家海洋局5日表示，蓬萊19-3油田溢油事故已形成劣四類海水面積840平方公里，對海洋環境造成了一定程度污染損害。 國家海洋局表示，截至4日，蓬萊19-3油田溢油事故已回收油水混合物近70立方米，事故平臺附近偶有少量油膜出現，海面已無明顯漂油。 國家海洋局海洋
海洋環境與災害應急天空地遙感綜合監測技術通過鑒定
海洋環境與災害應急天空地遙感綜合監測技術系統及應用項目通過鑒定 6月27日，由中國科學院遙感應用研究所等五家單位聯合完成的海洋環境與災害應急天空地遙感綜合監測技術系統及應用項目通過成果鑒定。 由中國科學院院士薛永祺、童慶禧等10位專家組成的評審鑒定專家組聽取了顧行發研究
遙感所獲首屆海洋工程科學技術獎一等獎
3月31日，首屆海洋工程科學技術獎頒獎大會在北京舉行，中科院遙感應用研究所主持完成的“海洋環境與災害應急天空地遙感綜合監測技術系統及應用”項目榮獲2011年度海洋工程科學技術獎一等獎。 “海洋環境與災害應急天空地遙感綜合監測技術系統及應用”成果是由中科院遙感所牽頭，聯合國家海
海洋溢油預測預警技術研發獲突破
像2011年蓬萊19-3油田那樣的溢油事故今后有預測預警了。近日從國家海洋信息中心獲悉，該中心的研究團隊以國內外溢油應急反應領域最新研究成果和技術為基礎，對溢油應急體系建設中與溢油污染預測預警相關的關鍵技術進行攻關，成功完成了“渤海海域溢油污染預測預警技術”和“渤海及北黃海海域溢油海洋環境預報系
國家海洋局要求康菲公司加快落實“兩個徹底”要求
記者６日從國家海洋局北海分局了解到，北海分局日前組成檢查組對蓬萊１９－３油田進行現場督查，檢查組認為到目前為止，康菲公司對溢油應急工作采取的只是一些臨時性措施。檢查組要求康菲公司加快落實國家海洋局“兩個徹底”的要求。 據介紹，國家海洋局北海分局機關和中國海監北海總隊相
渤海溢油事故終局：損害索賠共30.33億
時隔一年多，蓬萊19-3油田溢油事故調查處理報告終于向公眾公開。 國家海洋局6月21日在其官方網站公布《蓬萊19-3油田溢油事故聯合調查組關于事故調查處理報告》，披露了溢油事故損害索賠情況。 根據報告，康菲公司和中海油總計支付16.83億元人民幣，其中，康菲公司出資10.9億元人民
國家海洋局：全面排查海洋石油勘探開發溢油風險
記者從國家海洋局獲悉：為防范溢油風險，保護海洋環境，日前國家海洋局向中國海洋石油總公司等10多家在我國海域內開展海洋石油勘探開發的生產作業者發出通知，要求這些企業吸取康菲石油中國有限公司蓬萊19―3油田溢油事故教訓，全面開展海洋石油勘探開發溢油風險排查與整改。 國家海
索賠康菲：如何定罪－難點在哪
“8月31日，是國家海洋局向康菲公司提出徹底排查溢油風險點、徹底封堵溢油源的‘大限’，也是處理這次溢油事故的關鍵時間點。”國家海洋局局長劉賜貴在日前召開的蓬萊19-3油田溢油事故處置情況視頻通報會上表示，“如果康菲公司無法按期完成事故處理，我們將采取更加嚴厲的措施。” 8月31日，大
蓬萊油田溢油事故仍在影響渤海海域
昨天，國家海洋局發布的《2011年中國海洋環境狀況公報》顯示，我國海洋赤潮災害有所減輕，溢油等海洋突發事件風險加劇。其中，蓬萊19-3油田溢油事故造成嚴重污染，影響仍然存在。而日本福島核泄漏事故尚未對我國管轄海域造成影響。 公報顯示，2011年6月的蓬萊19—3油田溢油事故，對渤海海洋生態
廣東佛山：水上溢油有預案－分四級應急響應
《佛山市三水區水上交通事故(險情)應急救援預案》和《佛山市三水區水上溢油應急預案(試行)》14日頒布施行。記者從佛山海事局獲悉，近年來，佛山市三水區石化產業迅猛發展，水上油品運輸壓力劇增，從而也加劇了水上溢油的風險。隨著2010年廣佛西江引水工程建成投用，維護水上交通安全形勢持續穩定，保證廣佛兩
渤海蓬萊溢油事故調查組：要組織受損漁民索賠
“對于確屬溢油事故造成的損失，要組織進行索賠。對于經調查確定不屬于溢油事故造成的損失，也要給出一個交代，并向漁民、養殖戶提供幫助。”渤海蓬萊溢油事故 康菲承認發現9處滲油點。 記者昨天隨蓬萊19-3油田溢油事故聯合調查組赴事故現場調查時獲悉，目前溢油事故現場仍有少量油膜覆蓋，海面仍有油花
蓬萊193油田溢油－事故原因調查結論公布
記者從國家海洋局獲悉：蓬萊19-3油田溢油事故聯合調查組今日公布了事故原因調查結論。經調查，康菲石油中國有限公司在蓬萊19-3油田生產作業過程中違反總體開發方案，制度和管理上存在缺失，明顯出現事故征兆后沒有采取必要的防范措施，由此導致一起造成重大海洋溢油污染的責任事故。 據核查，康菲石油中國有
天津實現海上污染無人機監控常態化
在9月23日召開的2013天津海上搜救中心成員單位聯絡員工作會議上披露，近兩年，天津市不斷加強海上搜救能力建設，已實現海上污染無人機監控常態化，試行了依托無人機的“海空一體”巡航新模式。 自2012年至今，天津市海上搜救中心共組織海上搜救行動24起，調派各類救助船舶68艘次，調派救助飛機1
渤海溢油“三停”決策科學性待考量
渤海溢油事件發生后，康菲被要求停止回注、停止鉆井和停止油氣生產。而有關專家認為——“三停”決策科學性待考量。 對于3個月來持續受到熱議的蓬萊19-3油田溢油事件，專家認為“停止溢油會有滯后，不會像水龍頭一樣，一關，水就不流了”;油田長時間“三停”(停止回注、鉆井和油氣生產)不僅面臨日后開井
樂亭漁民索賠訴求尚未解決－康菲賠償仍紙上談兵
康菲賠償基金仍在紙上談兵 漁民稱，海洋局應要求康菲公司和中海油盡快設立規模不低于30億元的賠償基金。 自6月4日康菲溢油事件發生四個多月以來，國家海洋局對康菲公司提起的生態索賠至今沒有任何官方消息，中海油和康菲公司所稱要建立的溢油賠償基
康菲渤海溢油事故賠償基金仍在紙上談兵
康菲賠償基金仍在紙上談兵 漁民稱，海洋局應要求康菲公司和中海油盡快設立規模不低于30億元的賠償基金 自6月4日康菲溢油事件發生四個多月以來，國家海洋局對康菲公司提起的生態索賠至今沒有任何官方消息，中海油和康菲公司所稱要建立的溢油賠償基金也無任何進展，而受漏油事故影
南海油“指紋庫”，華南區最強實驗室
面對南海海面大片的無主溢油，只要對照“指紋庫”，就可輕松找出肇事者。記者在日前舉行的“中國海監溢油檢驗鑒定執法業務運行系統標準化建設南海區示范點”驗收會議(見上圖)上了解到，我國華南地區第一個專業海洋溢油檢驗鑒定平臺順利通過驗收。這一平臺歷經4年的努力，由中國海監南海區檢驗鑒定中心主持
美國公布墨西哥灣溢油事故最終調查報告
美國海岸警衛隊和海洋能源管理局9月14日公布了墨西哥灣漏油事故原因最終調查報告，認為英國石油公司在這起美國歷史上最嚴重的漏油事故中應負主要責任。 去年4月20日，英國石油公司租賃的“深水地平線”海上鉆井平臺在墨西哥灣水域發生爆炸并沉沒，其開采的馬孔多油井隨即大量漏油，釀成美
蓬萊溢油事故調查結果公布－制度和管理存在缺失
記者近日從國家海洋局獲悉，蓬萊19-3油田溢油事故聯合調查組公布了事故原因調查結論：康菲石油中國有限公司（以下簡稱康菲公司）在蓬萊19-3油田生產作業過程中違反總體開發方案，制度和管理上存在缺失，明顯出現事故征兆后未采取必要的防范措施，由此導致一起造成重大海洋溢油污染的責任事故，污染海洋面
河北建預警監測體系嚴防北戴河海域污染
10月18日，記者從渤海海洋環境保護專題會議上獲悉，今年暑期，河北省海洋環境監測中心對北戴河海洋環境進行嚴密監視監測，做到周邊海域和近岸全面覆蓋，突出北戴河重點保障浴場監視監測、預警預報和應急響應工作。 據了解，今年暑期，河北省海洋環境監測中心在北戴河老虎石浴場搭建了1個全彩色戶外顯示屏作