侯永正：與油企聯姻爭取社會效益最大化
淄博正華助劑股份有限公司董事長侯永正要用自主研發的“正華1號”柴油添加劑與油企聯姻，力主從源頭做起，減少汽車尾氣PM 2.5排放。侯永正所說的源頭，就是指主導我國成品油市場的中石化、中石油、中海油等石油煉制企業。“正華1號”柴油添加劑是侯永正在院士工作站的倡導下，由企業研發小組研發出的有效減少汽車尾氣P M2 .5排放的節能環保產品。 在產品問世后，侯永正進京入藏，不辭辛勞，全身心投入到“正華1號”的市場推廣與應用之中。他堅信，如果從源頭做起，讓“正華1號”這樣的高效環保產品早日聯姻煉油企業，就會從根本上解決汽車尾氣污染問題，減少PM 2.5排放，爭取社會效益最大化。 抓源頭減少汽車尾氣PM 2.5排放 侯永正認為國家應以《大氣污染防治行動計劃》(大氣“國十條”)為依據，制定并頒布相關政策，扶持和鼓勵國內煉油企業在成品柴油出廠銷售前添加油品添加劑。 2013年5月28日在北京召開的降低PM......閱讀全文
柴油排放是機動車污染主要來源－添加劑國標亟待推出
環保部近日發布了《2015年中國機動車污染防治年報》(以下簡稱“年報”)。年報顯示，機動車污染已經成為我國空氣污染的重要來源，是造成灰霾、光化學煙霧污染的重要原因，而柴油車的“貢獻”最大。 但是，作為減少排放的一種重要方式，我國柴油添加劑國家標準仍屬空白。環保部機動車排污監控中心主任鮑曉峰表示
船舶排放成污染防治盲點－燃料硫含量是柴油百倍
7月1日開始，已被兩度推遲的柴油車國四排放標準正式實施，這意味著我國在大氣污染防治方面又進一步。但《經濟參考報》記者了解到，當前我國在大氣污染防治方面仍存在一盲點船舶排放污染。數據顯示，2010年僅全國內河船舶氣體排放的污染物總量就超過100萬噸，而在船舶聚集的沿海港口地區，各類船舶氣體排放的污
關于征求《三輪汽車及其柴油機排氣污染排放限值》意見函
近日，生態環境部辦公廳關于《三輪汽車及其裝用的柴油機排氣污染物排放限值及測量方法（中國第三階段）》公開征求意見，具體內容如下： 關于征求《三輪汽車及其裝用的柴油機排氣污染物排放限值及測量方法（中國第三階段）》（征求意見稿）意見的函 各有關單位: 為貫徹《中華人民共和國環境保護法》和《中華人
生態環境部通過兩項柴油車污染物排放標準
近日，生態環境部召開部常務會議，審議并原則通過《關于生態環境領域進一步深化“放管服”改革 推動經濟高質量發展的指導意見》和《柴油車污染物排放限值及測量方法（自由加速法和加載減速法）》《汽油車污染物排放限值及測量方法（雙怠速法及簡易工況法）》圖片來源于網絡 生態環境部部長李干杰8月28日在京主持
船舶柴油機NOx排放的技術特點
為了防止船舶造成空氣污染，IMO于1997年9月通過了《經1978年議定書修訂的1973年國際防止船舶造成污染公約》1997年議定書，MARPOL73/78公約新增了“附則VI―防止船舶造成大氣污染規則”。附則VI對船舶使用消耗臭氧層物質、發動機產生的氮氧化物（NOx）和硫氧化物的排放、揮發性有
侯永正：與油企聯姻爭取社會效益最大化
淄博正華助劑股份有限公司董事長侯永正要用自主研發的“正華1號”柴油添加劑與油企聯姻，力主從源頭做起，減少汽車尾氣PM 2.5排放。侯永正所說的源頭，就是指主導我國成品油市場的中石化、中石油、中海油等石油煉制企業。“正華1號”柴油添加劑是侯永正在院士工作站的倡導下，由企業研發小組研發出的有效減
重型柴油車，污染怎么管？
重型柴油車在汽車擁有量中占比并不大，但其排放的氮氧化物和顆粒物卻超過了汽車排放總量的一半以上。 資料圖片 雖然只占北京機動車保有量的4%，但重型柴油車排放卻占到了北京機動車污染物排放總量的一半以上。在基本完成黃標車治理之后，重型柴油車排放治理成為北京大氣污染防治工作的重中之重。 不僅是北京
重型柴油車，污染怎么管？
重型柴油車在汽車擁有量中占比并不大，但其排放的氮氧化物和顆粒物卻超過了汽車排放總量的一半以上。 資料圖片 ◆本報記者原二軍 雖然只占北京機動車保有量的4%，但重型柴油車排放卻占到了北京機動車污染物排放總量的一半以上。在基本完成黃標車治理之后，重型柴油車排放治理成為北京大氣污染防治工作的重
柴油總污染物測定方法
SC-0346型符合新標準GB/T 33400-2016《中間餾分油、柴油及脂肪酸甲酯中總污染物含量測定法》標準設計制造的。用于標準規定的中間餾分油、脂肪酸甲酯體積分數不大于30%的柴油及純脂肪酸甲酯（BD100）中總污染物含量的測定方法。也用于20℃運動黏度不大于8 mm2/s，或40
柴油車光加油不加尿素－排放難達標
在治理汽車尾氣污染上，記者從濟南市經濟和信息化委員會獲悉，今后所有柴油汽車在進行加油時，均需進行添加尿素。“如果不進行添加尿素，即使使用國五號柴油，排放也肯定不能達標。” 據濟南市經濟和信息化委員會主任李會寶介紹，在今后推進油氣回收的過程中，要積極推進柴油車必須添加尿素工作的推進。據介紹，柴
治理柴油貨車污染要力度也要溫度
圖片來源于網絡 《北京市打贏藍天保衛戰三年行動計劃》指出，要聚焦柴油貨車、揚塵、揮發性有機物治理等重點防治領域，到2020年，交通領域污染物排放量力爭比2017年減少30%。以柴油貨車為重點的移動源污染已成為影響北京城市空氣質量的首要來源，在本地污染物來源中占比由2014年的31.1%上升到目前的
北京柴油車污染治理再升級
北京市環境執法人員在高速路口設立執法點，嚴格檢測進京柴油車尾氣排放。 北京市平谷區機動車排放管理站的張明杰近日一直在大旺務、上堡子等11個機動車檢查點位之間奔波，對重型柴油車實施24小時全域無縫隙監管。10月6日傍晚，在回復機動車執法檢查信息時，張明杰不小心從樓梯上踩空，扭傷了膝蓋和腳踝。但是
我國農業源污染排放占污染總排放量一半
據中國之聲《新聞和報紙摘要》報道，目前，我國農業源污染排放已占污染總排放量的一半。環保部表示，今年將繼續加強農村環境連片整治力度。 據了解，目前我國還有接近9成的農村面臨環境“失治”的情況。環保部生態司環副司長邱啟文介紹，我國農村環境面臨治理不足，欠賬較多的問題，已經成為當前社會發展中明顯
10噸柴油流入寶雞下水道－渭河未受泄漏柴油污染
5月29日中午11時45分，寶雞市姜譚路百合花城小區附近，一輛大吊車與載有20噸柴油的罐車追尾，約10噸柴油流入通往渭河的下水管道，群眾擔心泄漏柴油會對渭河造成污染。 昨日，據寶雞市環保局應急科謝科長介紹，從5月29日下午2時開始，應急科工作人員對下水道內柴油流經沿線
柴油車污染源頭錯綜復雜－國內柴油質量亟待提高
從今年1月1日起，我國的柴油車全面實施國四排放標準，這不僅對能源安全和環境保護來說是一件非常值得關注的大事，而且，也有望使國內汽車產品的結構發生變革，柴油發動機汽車的市場份額或可因此得到提高，并逐漸從小眾躋身主流。 不過在國四標準全面實施之際，是否還有大量的國二標準的柴油車依然“大行其道”也尤
天津控制船舶廢氣排放量－停用柴油發電機
圖為天津海河海事局工作人員查看船舶受電系統情況 天津海河海事局日前開始了對船舶大氣污染的控制，在所管轄的天津海河下游二道閘至新港船閘約39.5公里內河水域啟動了船舶岸電推廣工作。 船舶岸電技術是指船舶在靠泊期間停止使用船舶上的柴油發電機，改用陸地電源供電，從而減少廢氣排放量的船舶供電方式，也就是
重污染有了“排放”緊箍咒
入冬以來，華北地區頻繁出現強霧霾天氣，為相關地區的環境治理敲響了警鐘。針對重污染源對整體環境的巨大破壞這一問題，近日環保部對火電、鋼鐵等六大重污染行業開出了“特別排放限值”的處方，要控制污染源頭、嚴格排放標準。 日前，環保部提出將在重點控制區實施“大氣
惡臭污染物排放標準
惡臭污染物排放標準基本信息惡臭污染物排放標準(GB14554-93)惡臭污染物排放標準GB 14554-93代替GBJ 4-73（1993年7月19日國家環境保護局批準?1994年1月15日實施）----------------------------------------------------
柴油尾氣污染，被忽視的霧霾元兇
春節剛過，北京治霾又要“發大招”,2017年北京十大治霾狠招“第一發”即將落地：2月15日起實施國Ⅰ、國Ⅱ輕型汽油車五環路內限行，全年還將淘汰30萬輛老舊機動車。 “因為離我們生活最近,所以人們一提到機動車尾氣污染首先會想到小汽車。”民間環保組織“好空氣保衛俠”負責人之一田靜表示，但在氮氧化物
“海藏咽喉”推柴油尾氣凈化液－兩年累計加注488噸
“海藏咽喉“之稱的青海省湟源縣是各類車輛去往西藏、新疆的必經之地，中國石油青海銷售公司自2016年4月以來，已累計為過往大型車輛加注488噸柴油尾氣凈化液，以減少柴油車尾氣排放。 據了解，柴油尾氣凈化液又稱車用尿素，能減少柴油車尾氣污染物NOX的排放，是柴油車達到國Ⅳ及以上排放標準的必備產品。
上海：重型柴油貨車未來須達到國五排放標準
上海市環保局8日披露，近年來上海重型柴油貨車呈逐漸增長趨勢。2016年新增量在1.5萬輛左右，每年新增NOx和一次顆粒物排放約6400噸和180噸左右。 7月1日起，上海將實施國五排放標準的車型從輕型汽油車、輕型柴油客車、重型柴油客車，進一步擴大到重型柴油貨車。 新增的重型柴油貨車實施國五標
國內柴油車排放造假是公開秘密－檢測造假極為囂張
德國大眾汽車的柴油車環保造假事件曝光后，有汽車分析師公開發聲：“我們中國人根本沒有資格指責大眾的排放造假問題，因為中國本土的柴油車企排放造假更嚴重。” 日前，大眾因涉嫌在其在美銷售的柴油車ECU(電子控制單元)內植入欺騙性軟件，使得其能自動識別車輛所處環境，在實驗室內達到環保要求的排放標準，而
柴油發動機排放尾氣分析儀直測法解析
湖北銳意自控系統有限公司自汽車尾氣排放檢測新國標發布以來，在核心氣體傳感器的測量原理及結構上取得突破。針對標準中規定的汽車排放尾氣分析儀的檢測組分、量程、精度的要求，以及市場普遍面臨的NOx測量受水分干擾及轉化爐轉化效率影響的技術難點，成功研發出滿足汽油車和柴油車尾氣檢測用的氣體傳感器平臺。
柴油車污染源頭錯綜復雜－國內柴油質量急需向國際看齊
從今年1月1日起，我國的柴油車全面實施國四排放標準，這不僅對能源安全和環境保護來說是一件非常值得關注的大事，而且，也有望使國內汽車產品的結構發生變革，柴油發動機汽車的市場份額或可因此得到提高，并逐漸從小眾躋身主流。 不過在國四標準全面實施之際，是否還有大量的國二標準的柴油車依然“大行其道”也
柴油車國Ⅳ標準7月實施－尾氣處理液或成必加品
編者按：今年春節前后，全國中東部持續出現的霧霾天氣，促使國家多部委2月份連發6道治霾令牌。全國兩會上，如何治理霧霾、防止大氣污染也成為最熱提案之一，但截至目前“風吹”似乎仍是霧霾消散的“第一殺手”。中新網能源頻道本周特別推出“聚焦綠色環保”系列，通過對新能源、新產品、新技術的調研，同大
江蘇全面監控燃煤機組排放－提供污染物排放數據
記者近日從江蘇省電力公司獲悉，截至目前，江蘇省已實現對全省所有電廠主力燃煤機組脫硫、脫硝、除塵等環保設備運行情況和排放物指標的24小時監控。 南京市華能金陵電廠兩臺百萬千瓦的燃煤機組完成脫硫、脫硝及除塵改造后，剛剛接入全省發電機組污染減排監控系統。“我們電廠的煙氣排放被納入24小時煙氣監控系統
浙江著力治理工業廢氣和柴油貨車污染
冬日的周末，晴空萬里，家住浙江省義烏市稠江街道錦都社區的李女士帶著6歲的孩子來到江濱綠廊溜達。 “只要空閑時天氣晴好，一家人就會出來逛逛，呼吸一下清新空氣，活動活動筋骨，感覺很愜意。”李女士說，這些年空氣質量逐年提升，家鄉的青山綠水、藍天白云讓她有了濃濃的“鄉愁”。 正如李女士所言，“藍天白
稀土污染排放環保標準即將頒布
備受矚目的《稀土工業污染物排放標準》(以下簡稱《標準》)有望“破繭而出”。稀土學會副秘書長張安文在28日舉行的國際稀土研討會上表示，我國稀土污染排放標準已經基本制定完畢，有望于明年正式頒布。 同時參會的原工信部原材料工業司副巡視員王彩鳳在會議間隙向《經濟參考報》記者證實，目前該《標準
大氣污染物排放標準
大氣污染物排放標準是為了控制污染物的排放量，使空氣質量達到環境質量標準，對排入大氣中的污染物數量或濃度所規定的限制標準。顆粒物PM10 50/150 μg/m3（日均，一級/二級）PM2.5 35/75 μg/m3（日均，一級/二級）HCL 50 μg/m3（日均），60 μg/m3（時均）SO2
國六油品標準已在路上－新標準環保指標仍有提升空間
自2017年1月1日起，全國將全面供應國Ⅴ汽油，同時停售低于國Ⅴ標準的車用汽柴油。90、93、97三個標號的汽油將壽終正寢，迎來89、92、95、98的新標號。 根據2015年環境保護部發布的機動車環境管理年報統計數據，2015年我國機動車污染物排放總量達到4532.2萬噸。 “機動車污染排