公報顯示：渤海溢油影響海域生態尚未恢復
今天，國家海洋局發布了《2011年中國海洋環境狀況公報》。公報顯示，蓬萊19-3油田溢油事故對渤海海洋生態環境造成嚴重污染損害，溢油影響海域的海洋生態環境和海洋生態服務功能尚未完全恢復。 蓬萊19-3油田溢油事故屬于海底溢油，溢油持續時間長，大量石油類污染物進入水體和沉積物，造成蓬萊19-3油田周邊及其西北部海域的海水環境和沉積物受到污染，超第一類海水水質標準的海域面積約6200平方公里，其中870平方公里海域海水受到嚴重污染，石油類含量劣于第四類海水水質標準;海水中石油類含量最高為1280微克每升，超背景值53倍。 此次溢油事故發生半年后，蓬萊19-3油田周邊及渤海中部海域水質、沉積物質量呈現一定程度改善，但此次溢油事故造成的影響仍然存在，溢油影響海域的海洋生態環境和海洋生態服務功能尚未完全恢復。 公報還顯示，2011年，我國海洋環境狀況總體維持在較好水平，符合第一類海水水質標準的海域面積約占我國管轄海域......閱讀全文
我國全新溢油應急預案編制啟動
“最近發生的溢油污染事故及其處置過程，揭示了我國在溢油風險防范和應急處置方面的不足。”中國航海學會船舶防污染專業委員會秘書長喬冰在9月6日舉行的石油天然氣質量健康安全環保國際大會上表示。 喬冰指出，中國水上溢油事故風險呈大規模頻發的趨勢，特大漏油事故的發生頻率有所上升。她認為要加快建
中海油新建4艘環保船－中國海上溢油反應能力有望提升
中國海洋石油總公司(簡稱“中國海油”)最新發布消息稱，其新建的4艘環保船將于2015年交付使用。這意味著中國對海上溢油的反應速度和處理能力有望“更上一層樓”。 環保船主要用于監測、回收海上溢油，收集溢油的速度和效率明顯優于非專業船舶。據介紹，目前中國海油已有5艘多功能環保船，
康菲“渤海漏油影響小”語驚四座－多方人士稱其挑戰常識
????一則關于康菲石油公司針對渤海灣漏油事故說法的外媒報道昨天在網絡上迅速傳播，報道中，“康菲稱基本沒有證據顯示漏油事故對環境產生了影響”的表述令人震驚。?????對此，康菲中國昨天解釋稱，公司的原意是溢油對環境造成的持續性影響非常小。截至記者發稿時，國家海洋局方面對此事未做表態。????康菲：第
渤海還傷得起嗎－化工廠煉油廠就像像定時炸彈
備受關注的蓬萊19―3油田溢油事故，至今仍未收尾，甚至出現新的漏油點――原油油花從脆弱的地縫中持續溢出，罕見的事故原因似乎讓石油大鱷們都束手無策。在國家海洋主管部門要求的8月31日限期之前，作業方能否徹底封住溢油點，人們正焦急等待。 肇事的是國內最大的海上油田，此次溢
渤海溢油“三停”決策科學性待考量
渤海溢油事件發生后，康菲被要求停止回注、停止鉆井和停止油氣生產。而有關專家認為——“三停”決策科學性待考量。 對于3個月來持續受到熱議的蓬萊19-3油田溢油事件，專家認為“停止溢油會有滯后，不會像水龍頭一樣，一關，水就不流了”;油田長時間“三停”(停止回注、鉆井和油氣生產)不僅面臨日后開井
給力還是無力？渤海溢油處理急需公眾參與
國家海洋局給出的“8?31大限”已近在咫尺，但渤海溢油仍難畫句號。國家海洋局北海分局局長房建孟稱，康菲石油一旦違限，國家海洋局將會有針對性措施出臺。然而，有關專家認為，監管部門手里的牌不多，尤其是缺少殺手锏，這直接導致了康菲石油的輕慢，也造成了事態無法根本好轉。 公眾
海洋局再次嚴批康菲－生態索賠將分階段推進
渤海灣還是有油花冒出 海洋局再次嚴批康菲，生態索賠將分階段推進 晨報訊（記者?焦立坤）渤海灣還在漂浮出令人揪心的油帶,國家海洋局昨日再次嚴厲批評康菲。同時記者獲悉，關于海洋生態環境損害的索賠將分階段推進。 記者從國家海洋局了解到，昨日海洋局黨組書記、局長劉賜貴率有
康菲石油未披露消油劑使用量－專家擔憂二次污染
在處理中國最大海上油氣田蓬萊19-3油田6月發生的溢油事故中，康菲石油中國有限公司除使用了固定式圍油欄、洗油氈等方式處理溢油外，還使用了分散劑（消油劑）。 7月7日，康菲中國企業傳播及企業社會責任總監薛東明在接受記者采訪時透露，使用消油劑是經過海事等相關部門批準的。 不過有業內人士認為，隨著
海洋溢油事件頻發－油指紋鑒別技術是時代之需
溢油事故：超級殺手 “據不完全統計，1976～2006年，我國沿海平均每4天發生一起溢油事故，其中，溢油量在50噸以上的溢油事故60多起。”國家海洋局北海環境監測中心主任高振會告訴記者，“隨著我國對外開放和海洋經濟的迅速發展、海洋石油勘探開發規模不斷加大、海上石油運輸日益繁忙，加之我國未來
海洋局：中海油漏油污染未達周邊省市
國家海洋局北海分局和農業部黃渤海區漁業生態環境監測中心出具的最新檢測結果表明，中海油蓬萊19－3油田溢油事故發生后，已經造成周邊3400平方公里海域由第一類水質下降為第三、四類水質，這一污染外緣線尚未達到油田周邊山東、河北、天津等地管轄的近岸12海里(約22公里)海域，距離較近的山東省長島縣近岸
國家海洋局印發《2013年海洋環境監測工作任務》
2013年，國家海洋局將加強對釣魚島、三沙海域實施海洋環境監測，繼續對蓬萊19-3油田溢油事故、大連油污染事件進行跟蹤監測。記者日前從國家海洋局獲悉，剛剛印發的《2013年海洋環境監測工作任務》明確，今年海洋環境監測任務包括海洋環境監測、海洋環境風險監測、海洋環境監管監測、公益服務監測4個方面。
康菲總裁：有起訴發生將按照中國法律進行討論
在距離蓬萊１９－３油田溢油事件發生２個多月之際，康菲石油中國有限公司總裁司徒瑞接受包括新華社在內的部分媒體專訪。 司徒瑞表示，目前蓬萊１９－３油田Ｂ平臺已經制定永久性方案，Ｃ平臺海底全部油基泥漿已經清理完９５％。康菲公司正在和中海油緊密合作解決溢油事件，如果有起訴發生，康菲公司將根據中國
國家海洋局：加強南沙島礁及附近海域生態環境保護
記者從國家海洋局獲悉：目前，南海現有的海洋環境保護、海洋資源開發、科研以及海上航行安全等公共服務保障能力不足，為此，國家海洋局著手制定規劃，加強南沙島礁及其附近海域的保護、開發利用以及相關管理活動，提升南海地區海上公共服務能力。 南沙海區遠離大陸，航線密集，漁業資源豐富。由于過度捕撈生物資源現
律師已提起訴訟要求康菲設立100億賠償基金
記者昨日從華城律師事務所獲悉，此前該律所律師賈方義以個人名義向海南省高院提出的對康菲石油和中海油的溢油公益訴訟，要求設100億賠償基金，未獲立案。“海南省高院沒有給我們提出書面的回應，僅口頭表示污染事實不在自己的管轄范圍內。”賈方義律師的助手郭乘希律師表示。 在訴訟請求中，賈方義要求被告
蓬萊油田溢油事故仍在影響渤海海域
昨天，國家海洋局發布的《2011年中國海洋環境狀況公報》顯示，我國海洋赤潮災害有所減輕，溢油等海洋突發事件風險加劇。其中，蓬萊19-3油田溢油事故造成嚴重污染，影響仍然存在。而日本福島核泄漏事故尚未對我國管轄海域造成影響。 公報顯示，2011年6月的蓬萊19—3油田溢油事故，對渤海海洋生態
中海油漏油事件反思：我國須建權威溢油反應機構
蓬萊漏油，渤海蒙污。 國家海洋局北海分局監測中心公布的最新數據表明，中海油蓬萊19-3油田B、C平臺兩處溢油，已造成周邊3400平方公里海域水質由一類下降至三類、四類水。 “事件發生在中國……” 對于這一國內最大海上油氣田此次的漏油量，作業方康菲公司早前承認的數字為1500桶，約合200噸
公報顯示：渤海溢油影響海域生態尚未恢復
今天，國家海洋局發布了《2011年中國海洋環境狀況公報》。公報顯示，蓬萊19-3油田溢油事故對渤海海洋生態環境造成嚴重污染損害，溢油影響海域的海洋生態環境和海洋生態服務功能尚未完全恢復。 蓬萊19-3油田溢油事故屬于海底溢油，溢油持續時間長，大量石油類污染物進入水體和沉積物，造成蓬萊19-
渤海將實行最嚴格環保措施
國家海洋局局長劉賜貴12月26日在京表示，2012年和今后一個時期，要把渤海的環境保護放在整個海洋環保工作重中之重的位置，實行最嚴格的環境保護措施。他還對我國海洋生態環境保護工作提出4點意見。 首先，加大對渤海環境質量的監視監管力度，其重點要放在對渤海石油平臺溢油污染風險的監管、海洋傾
環保組織呼吁海洋局加快溢油事件處理
昨天，自然之友、達爾問自然求知社、公眾環境研究中心等12家環保組織再次發出公開信，呼吁國家海洋局能夠主動并時時公開此次事故已查明的事實、調查進展，加快中海油溢油事件處理。 環保組織呼吁國家海洋局積極開展公眾意愿調查；加快污染調查、鑒定、損害評估的力度;加快明確事故責任方所應承擔的責任，并明
康菲溢油案：一場難打的官司
距離2011年6月蓬萊19―3油田發生溢油事故已有半年時間，在這近200個日日夜夜里，人們從未得到一個滿意的答案。12月16日，人們再次失望了。 美國康菲國際石油有限公司（下稱“康菲”）對外國媒體稱，對蓬萊19―3油田鉆井平臺周圍的水質進行了檢測，還在海岸沿線進行了調查研究，基本沒有證據顯示渤
中海油稱將積極督促協助康菲按期完成兩個徹底
中海油26日表示，隨著國家海洋局要求康菲公司8月31日前實現“兩個徹底”(徹底排查溢油風險點、徹底封堵溢油源)時間日益臨近，中海油將進一步加大力度，積極督促、全力協助康菲公司做好堵漏清污工作。 針對社會公眾和媒體關注的渤海灣沿岸部分地區養殖海產品大面積死亡以及疑似與蓬萊19-3油田溢油事故
蓬萊193油田溢油－事故原因調查結論公布
記者從國家海洋局獲悉：蓬萊19-3油田溢油事故聯合調查組今日公布了事故原因調查結論。經調查，康菲石油中國有限公司在蓬萊19-3油田生產作業過程中違反總體開發方案，制度和管理上存在缺失，明顯出現事故征兆后沒有采取必要的防范措施，由此導致一起造成重大海洋溢油污染的責任事故。 據核查，康菲石油中國有
東海撞船事件暫不會影響我國近海生態
“桑吉”輪重載13.6萬噸凝析油失火東海撞船事件暫不會影響我國近海生態專家指出凝析油極易揮發或造成大氣污染。 1月10日，距巴拿馬籍油船“桑吉”輪與香港籍散貨船“長峰水晶”輪在長江口以東約160海里處發生碰撞，導致“桑吉”輪全船失火已4天。 10日晚，國家海洋局發布東海撞船事件最新進展，根據
“桑吉”輪沉沒：影響可能是長期的
1月14日下午16時45分，燃燒了8天的“桑吉”輪在距離事發水域位置東南約151海里處沉沒。 “非常痛心。”大連海事大學環境科學與工程學院副教授嚴志宇接受《中國科學報》采訪時心情很沉重，“船只一旦沉沒，溢油更難控制。” 據交通運輸部消息，1月6日，巴拿馬籍油船“桑吉”號與香港籍散貨船“長峰水
天津加快修復溢油受損環境
近日天津2013年“蓬萊溢油”生物資源養護實施方案通過天津市水產專家組論證。按照方案，天津將向受到2011年渤海“蓬萊溢油”影響的海域投放10億尾生物苗種，以加快修復受損的漁業生物資源。 據天津市水產局介紹，2011年發生的“蓬萊溢油”事件，對渤海漁業資源造成了一定的破壞，亟須進行生物資源
海上溢油清理效果明顯
11月27日，在黃島油港碼頭附近堤壩上，輕便儲油罐存儲了大量已清理的油污。當日，“11·22”東黃輸油管線泄漏爆炸事故原油泄漏入海清理工作進入尾聲。各相關部門調集力量，全力組織海上和陸域清污工作，采取有效措施減少油污污染，目前海上浮油得到了有效控制，岸邊正在抓緊清污，但因潮汐、風向和海流作用，少
我國海洋環境年度公報發布－溢油風險加劇
6月25日，國家海洋局發布《2011年中國海洋環境狀況公報》。《公報》顯示，去年我國海洋環境狀況總體維持在較好水平，但近岸海域環境問題仍然突出。 同時，赤潮災害多發，土壤鹽漬化、海岸侵蝕等災害嚴重，海洋溢油等突發性事件環境風險加劇。 去年我國管轄海域環境狀況總體較
國家海洋局擬就渤海灣漏油事故發起上億元索賠
國家海洋局及地方分局多位人士15日向《經濟參考報》獨家透露“溢油類型在國內屬于首例”的渤海灣蓬萊19-3油田漏油事故，正逐步由海上清污階段轉向對中海油-康菲的追責索賠階段“近日將有重大政策出臺”。 “即便不考慮沿海養殖場的漁業損失以及受污染海濱浴場的旅游業損失，僅就海
蓬萊193油田仍在溢油－康菲稱源自早期殘留物
10月30日，國家海洋局網站公布了10月29日蓬萊19-3油田溢油事故海洋環境監視監測情況。公告中稱，目前蓬萊19-3油田C平臺仍有油花溢出，而康菲石油公司網站上則稱其為早期殘留物釋放的微量油跡。 海洋局報告中稱，10月29日，C平臺附近有油花溢出，最少4個/分鐘，最
渤海蓬萊溢油事故調查組：要組織受損漁民索賠
“對于確屬溢油事故造成的損失，要組織進行索賠。對于經調查確定不屬于溢油事故造成的損失，也要給出一個交代，并向漁民、養殖戶提供幫助。”渤海蓬萊溢油事故 康菲承認發現9處滲油點。 記者昨天隨蓬萊19-3油田溢油事故聯合調查組赴事故現場調查時獲悉，目前溢油事故現場仍有少量油膜覆蓋，海面仍有油花