1.總重量更輕，整個車身空間變得更大
單體的比能量較高，因此在相同能量所需的電池單體能夠減少1/3的數量，值得一提的是大大降低系統管理的難度也會減少電池運用的金屬結構和電氣配件的數量，進而切實加強地大大降低了鋰離子電池的總重量。，整個車身的比能量將獲得部分提高。鈷酸鋰擁有放電平臺bai高、比容量較高、循環性能du好、合成工藝簡易等zhi優點。
2.擁有更好的性價比
選用21700后，電池節數必將大幅減少。在大大降低系統管理難度的值得一提的是將同比例的減少電池包選用的金屬結構件及導電連接件等配件數量，特斯拉的Pack項目成本占總系統項目成本約24%，預計電池包項目成本降幅相比較較樂觀。磷酸鐵鋰不含有害元素，成本低廉，安全性非常好，循環壽命可達10000次。
3.電池比能量大幅度提高
2020年動力鋰電池單體比能量要攻克三百瓦每小時/千克，動力鋰電池系統比能量達到二百六十瓦每小時/千克。目前做得最好的18650電池達不到這個技術要求，絕大多數國產電池的相對密度都是在一百~一百五十瓦每小時/千克相互之間。三元材料在比能量、循環性、安全性和成本方面能夠進行均衡和調控。
4.容量大，價格成本低
錳酸鋰的成本低、安全性和低溫性能好。鎳酸鋰擁有比容量高、污染小、價格比較適中、與電解液匹配好等優點。