八成車內可吸入顆粒物超標

日前，美國生態研究中心在其官方網站（ www.healthycar.org）上公布了他們經測試發現內飾最具毒性的十大“最毒車”，其中包括車主們很熟悉的日產、豐田、鈴木、斯巴魯、雪佛蘭等品牌。研究稱這些新車的氣味會引發一些急性或慢性病癥。無獨有偶，上海市室內環境凈化協會也幾乎在同時公布其研究結果－－超八成抽檢轎車車內可吸入顆粒物超標。

　　美國生態研究中心在報告中稱，他們測試了從2006到2007年之間的200多款車型的非廢氣有毒程度，測試的部位包括方向盤，控制面板，扶手以及座椅等等和乘客密切相關的地方，“有時候你在車上聞到的一些‘新車氣息’就是從這些部位揮發出來的，這些氣味經常會引發一些急性或者慢性的病征。”如果每天在車上呆一個半鐘頭，這些有毒的部分就成為了潛在空氣污染源。

　　為了采樣順利，來自生態研究中心的專家們使用了一種隨身攜帶的X射線熒光儀，能夠在60秒之內鑒定出物質的成分。他們針對每一款的15個組件進行了檢查，包括：方向盤，換檔把手，座椅扶手/中央控制臺，儀表盤，地毯，坐席，坐席靠背，硬質門飾，軟門飾，配線，車窗密封件等等，這些都是最容易直接和乘客接觸的物件。

　　“我們研究發現，一些車內使用的材質是完全沒有必要的。” 生態研究中心對于調查此次車輛安全獨的負責人杰弗吉爾哈特表示，“那些制造商完全沒有任何借口來使用這些材料，它們完全可以用另一種無毒的物質來代替。”一些最常見的有毒化學材料包括：溴，氯 (經常以聚氯乙稀或者說PVC，可塑劑的形態出現)；鉛以及重金屬。

　　在國外，車內空氣污染已經成為公認的威脅人體健康的嚴重的環境污染現象，各汽車消費大國對此高度關注。事實上，早在上世紀八九十年代，美國就曾出現過多起因車內空氣污染傷人致死的事件。鑒于此，美國把室內和車內污染作為人類健康的五大危害之一。2006年,美國AnnArbor環境集團發布了題為“任何速度都有毒”的檢測報告，稱車內空氣中的有害化合物含量是家居和辦公室中的5到10倍。該集團采集了11個國際著名汽車品牌的車內灰塵樣本以及擋風玻璃薄膜樣本，經化驗分析后顯示，車內普遍存在對人體有害的物質，車內坐椅、地毯、扶手和電線膠皮等都會產生對人有害的化學物質。研究測試發現，新車出廠后車內有害氣體的揮發時間至少需要6個月以上。

　　歐盟環保部門和美國環保局要求汽車制造廠所使用的材料必須申報，并必須經過環保部門審查以確保對環境和人體危害程度達到最低點后才能使用。申報者一旦違反規定，將負擔巨額的罰款，還要召回產品清理污染，甚至主要負責者將會被判刑。日本汽車生產廠商專門針對車內空氣污染開發了一系列附屬產品，包括帶除菌功能的新型汽車空調等。韓國汽車比較接近日本車系，通過高科技自動監測空氣質量。高檔車還配備了空氣質量傳感器，一旦車外的空氣質量超標，就會自動切斷風門，阻止廢氣流入車內。2007年4月，美國生態研究中心公布了一份十大“毒車”黑名單，多個知名汽車品牌上了這張黑榜單。

　　由于我國目前尚未出臺車內空氣質量的具體標準，加之家庭汽車市場的旺盛需求，促使很多汽車下了生產線就直接進入市場，完全沒有經過專業部門的測試，各種配件和材料中的有害氣體在沒有得到充分釋放的情況下完全留存在車內，而新車車主直接成為吸收者。據專家介紹，車內空氣的污染源無處不在：操控臺、坐椅，車頂氈、腳底墊以及零配件和膠水等汽車本身的物件都是在一刻不停地釋放著有害氣體。大量對人身體有害的甲醛、苯、甲苯、丙酮等物質充斥車內。

　　很顯然，國內汽車生產商在從美、日、德等國家引進汽車制造技術的同時，治理車內污染的技術和意識卻沒有同步引進。